Vai viajar e encher o carro de bagagem e lembranças de férias neste verão? Vai para as montanhas com a família ou prefere aproveitar o sol na costa mediterrânica? Então, vale a pena informar-se com antecedência. A partir de 2025, vários destinos turísticos populares implementarão regras de trânsito mais rigorosas e quem não estiver preparado corre o risco de multas pesadas.
Em países como França, Itália, Espanha, Alemanha e Suíça, novas regras relativas a zonas ambientais, limites de velocidade e comportamento na condução entrarão em vigor. Turistas ao viajar de carro, em particular, devem estar cientes dessas regras. A Áustria já aumentou as suas multas e regulamentações no ano passado. Vamos enumerar as mudanças mais significativas.
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O Reforço da Fiscalização Transfronteiriça: A Rede Aperta
Nos últimos anos, um dos desenvolvimentos mais marcantes na paisagem rodoviária europeia tem sido o reforço substancial da cooperação transfronteiriça no que toca à fiscalização de infrações de trânsito. O que antes era um emaranhado de burocracia e, muitas vezes, um beco sem saída para as autoridades na cobrança de multas a condutores estrangeiros, tornou-se agora um processo mais ágil e eficaz.
Esta mudança representa um marco importante na segurança rodoviária da União Europeia, com o objetivo claro de reduzir a sinistralidade e garantir que nenhum condutor, independentemente da sua nacionalidade, escape à responsabilidade pelos seus atos ao volante.
A partir de 2024, e com a consolidação de diretivas que visam uma maior partilha de dados entre os Estados-Membros da UE, infrações como o excesso de velocidade, o uso de telemóveis ao volante, o estacionamento ilegal e a não utilização do cinto de segurança são agora mais facilmente identificadas e tratadas. Isto significa que aquela fotografia de radar tirada numa autoestrada francesa ou o vídeo de vigilância de uma câmara de trânsito em Espanha que registou o seu telemóvel na mão, têm agora um caminho muito mais direto para chegar à sua caixa de correio em Portugal.
A era em que se podia “escapar” por ser estrangeiro está, sem dúvida, a chegar ao fim, e o sistema EUCARIS (European Car and Driving Licence Information System) desempenha um papel fulcral nesta nova realidade, ao facilitar a troca de informações entre as autoridades nacionais de registo de veículos e cartas de condução.
Mais Comunicação, Menos Impunidade: As Infrações em Destaque
A essência destas Novas Regras de Trânsito no Estrangeiro reside na capacidade acrescida dos países da UE para partilharem informações sobre veículos e condutores. Isto permite que as multas por infrações cometidas ao viajar num Estado-Membro sejam enviadas para o país de residência do infrator, garantindo que as penalidades sejam aplicadas e que a segurança rodoviária seja uma prioridade para todos, independentemente da sua nacionalidade.
As infrações que estão sob o escrutínio mais apertado nesta nova fase de aplicação transfronteiriça são, como referido, as mais comuns e as que mais contribuem para acidentes. O excesso de velocidade continua a ser uma das principais causas de sinistros em toda a Europa, e o aumento da fiscalização, com mais radares e câmaras de vigilância, torna a sua deteção quase infalível.
O uso de telemóveis ao volante, uma distração perigosa e, infelizmente, persistente, é também alvo de maior controlo, com sistemas automáticos a registar estas infrações. A não utilização do cinto de segurança, uma medida de segurança básica mas frequentemente negligenciada, e o estacionamento ilegal, que além de desordenar o trânsito, pode criar situações de perigo, também são alvos preferenciais. É uma mudança de paradigma que, ao viajar, visa criar um ambiente rodoviário mais justo e seguro para todos.
A Importância da Carta de Condução Digital e as Novas Regras para Titulares
Para além das infrações em si, o processo de identificação e gestão das cartas de condução também está a ser modernizado em toda a União Europeia, com impacto direto nas Novas Regras de Trânsito no Estrangeiro e na sua validade. A Comissão Europeia tem vindo a promover a introdução das cartas de condução digitais, uma inovação que promete simplificar a verificação de documentos, reduzir a fraude e agilizar os processos administrativos em caso de controlo policial.
Esta transição para o digital facilitará, em teoria, a interação entre condutores e autoridades, tornando a fiscalização mais eficiente. Contudo, é fundamental que os condutores se mantenham informados sobre como estas cartas digitais serão implementadas e aceites em cada país que visitam, pois a sua generalização pode levar algum tempo.
Para os condutores mais velhos, as novidades incluem avaliações periódicas de aptidão para conduzir, com maior foco na função cognitiva e não apenas na idade cronológica, garantindo que apenas aqueles em plenas condições continuem a conduzir. Isto, embora primariamente uma medida de segurança interna, pode ter implicações para os condutores estrangeiros em caso de sinistro ou controlo, onde a sua aptidão para conduzir pode ser questionada.
Zonas de Baixas Emissões (ZBE) e Acesso Restrito: A Sua “Vignette” é Crucial!
Talvez uma das áreas onde as Novas Regras de Trânsito no Estrangeiro se manifestam de forma mais complexa e variada seja a proliferação e o endurecimento das Zonas de Baixas Emissões (ZBE), também conhecidas como Low Emission Zones (LEZ) ou Zonas de Tráfego Limitado (ZTL) em Itália, ou com distintivos específicos como o “Crit’Air” em França. Estas zonas, estabelecidas para combater a poluição do ar nas cidades, estão a tornar-se uma realidade incontornável em toda a Europa, com a sua expansão e regras a tornarem-se cada vez mais estritas.
Entrar numa ZBE sem o distintivo ambiental correto ou com um veículo não autorizado pode resultar em multas pesadas. O número de ZBE na Europa aumentou exponencialmente nos últimos anos, e a tendência é para que continuem a expandir-se, abrangendo cada vez mais cidades e impondo restrições mais rigorosas, incluindo a proibição total de veículos mais poluentes.
Para o condutor português, ao viajar, isto significa que é absolutamente imperativo investigar as regras específicas de cada cidade ou região que pretende visitar, e adquirir atempadamente qualquer distintivo ou registo necessário. Não basta apenas ver a placa de entrada na ZBE; é preciso saber se o seu veículo está autorizado a circular naquele local e como prová-lo.
Espanha: Madrid e as Suas ZBEs Exigentes
Espanha, sendo um dos destinos mais populares para os viajantes portugueses de carro, tem sido pioneira na implementação de ZBEs. Madrid é um exemplo paradigmático de uma cidade com um sistema complexo e em constante atualização. A chamada Madrid 360 / Zona de Bajas Emisiones é uma das maiores e mais restritivas da Europa, visando reduzir significativamente a contaminação.
Para circular em Madrid, e em muitas outras cidades espanholas, é obrigatório possuir e exibir no seu veículo o distintivo ambiental da Direção Geral de Tráfego (DGT) espanhola, que classifica os veículos de acordo com o seu nível de emissões (0 Emissões, ECO, C, B).
Veículos mais antigos e poluentes podem estar proibidos de circular em certas áreas ou em determinados horários, especialmente em momentos de alta poluição. Além das ZBEs, Madrid e Barcelona também possuem as “Vias BUS-VAO”, faixas exclusivas para autocarros e veículos de alta ocupação (com pelo menos 2 ou 3 ocupantes, dependendo da via), que podem ser uma opção para evitar o trânsito, mas exigem atenção à sinalização. A falta de conhecimento destas regras pode facilmente levar a multas elevadas, captadas por um sistema robusto de câmaras.
França: O Sistema Crit’Air e as Suas Evoluções
Em França, o sistema Crit’Air é a pedra angular das zonas de baixas emissões, conhecidas como “Zones à Faibles Émissions mobilité” (ZFE-m). É um distintivo obrigatório para viajar e para circular em diversas cidades francesas, incluindo Paris, Lyon, Marselha, Estrasburgo, entre outras. O autocolante Crit’Air, que varia de cor (de verde para os menos poluentes a cinzento para os mais poluentes ou sem distintivo para os mais antigos), deve ser visível no para-brisas do veículo.
As regras de acesso às ZFE-m baseiam-se na categoria Crit’Air do veículo e podem variar dependendo da cidade e do nível de poluição atmosférica. Algumas aglomerações, como Paris e Lyon, mantêm um calendário de restrições mais rigoroso, com a proibição progressiva de veículos mais poluentes (Crit’Air 3 ou superior) a entrar em vigor em 2025 para alguns tipos de veículos.
É crucial encomendar o seu distintivo Crit’Air com antecedência, pois o processo pode demorar alguns dias a semanas, e não é possível adquiri-lo no local. A ausência do distintivo ou a circulação com um veículo não autorizado dentro de uma ZFE-m resultará em multas significativas.
Itália: As Famosas Zonas de Tráfego Limitado (ZTL)
Itália é notória pelas suas Zonas de Tráfego Limitado (ZTL), frequentemente localizadas nos centros históricos das cidades, onde o acesso de veículos é restrito a moradores autorizados ou a certos horários. Para o turista desavisado, as ZTLs são uma das maiores fontes de multas inesperadas. Muitas destas zonas são controladas por câmaras que registam as matrículas dos veículos que entram sem autorização.
Não existe um sistema único de distintivos para as ZTLs em Itália. Em vez disso, cada cidade tem as suas próprias regras e autorizações. É essencial verificar os mapas das cidades que pretende visitar e identificar as áreas de ZTL. Se o seu alojamento estiver dentro de uma ZTL, é crucial contactar o hotel ou o senhorio com antecedência para verificar se é possível registar a sua matrícula para acesso temporário, ou se terá de estacionar fora da zona e usar transportes públicos.
Os limites de velocidade em centros urbanos em Itália variam entre 30 km/h e 50 km/h, dependendo da cidade, e as regras de estacionamento são rigorosas: faixas brancas para estacionamento gratuito (raro), azuis para pago, e amarelas para residentes ou veículos especiais.
Países Nórdicos e Centro-Europeus: A Evolução das Zonas Verdes
A tendência das zonas de baixas emissões não se limita ao sul da Europa. Países como a Suécia, Dinamarca, Alemanha, Áustria e República Checa também têm as suas próprias versões de zonas verdes ou ambientais, com regras que continuam a evoluir.
- Suécia e Dinamarca: Cidades como Estocolmo, Malmö, Copenhaga e Aarhus têm ZBEs com regras mais estritas para veículos a diesel, exigindo filtros de partículas. Estocolmo, por exemplo, irá introduzir uma zona de emissão zero até ao final de 2024, onde apenas veículos com norma Euro 6 serão aceites.
- Alemanha: Muitas cidades alemãs possuem “Umweltzonen” (zonas ambientais), que exigem um autocolante ambiental (“Umweltplakette”) no para-brisas. A cor do autocolante (verde, amarelo, vermelho) indica o nível de emissões do veículo, e o acesso a certas zonas é restrito aos veículos com os autocolantes mais “limpos”.
- Áustria: Em algumas regiões, como Viena ou Graz, existem zonas que exigem um autocolante de emissões (“Pickerl”).
- Bulgária e República Checa: Sofía e Praga, respetivamente, também estão a introduzir ou a reforçar as suas ZBEs, por vezes com funcionamento sazonal (por exemplo, no inverno em Sofia).
Para o condutor português, a regra de ouro é: investigar, investigar e investigar as regulamentações específicas de cada cidade ou país antes de viajar e adquirir os distintivos ou registos necessários com bastante antecedência, preferencialmente online, para evitar surpresas e multas pesadas.
Equipamento Obrigatório e Novidades Legislativas: O Que Levar e o Que Saber
Além das regras de condução e das zonas de acesso restrito, as Novas Regras de Trânsito no Estrangeiro também podem ditar o tipo de equipamento obrigatório que deve transportar no seu veículo. Estas exigências variam consideravelmente de país para país e, em alguns casos, estão a ser atualizadas com novas tecnologias ou descontinuadas em favor de alternativas.
É vital que, antes de iniciar a sua viagem, verifique a lista de equipamentos obrigatórios para cada país por onde vai circular e para o seu destino final. A não conformidade pode resultar em multas no local, e em alguns casos, até na imobilização do veículo.
Adeus Triângulo? Olá Dispositivo V-16 em Espanha!
Uma das alterações mais notórias e recentes, com impacto direto para quem vai viajar de Portugal para Espanha, é a mudança na obrigatoriedade do triângulo de pré-sinalização. A partir de 1 de janeiro de 2026, o triângulo de sinalização deixará de ser obrigatório em Espanha, sendo substituído por um novo dispositivo, o V-16.
Este dispositivo luminoso de emergência, que deve ser colocado no ponto mais alto do veículo (por exemplo, no tejadilho) em caso de avaria ou acidente, oferece maior visibilidade e segurança ao condutor, pois não exige que este saia do veículo para o colocar na estrada, reduzindo o risco de atropelamento. Existem já no mercado dispositivos V-16 com geolocalização, que se ligam automaticamente à Direção Geral de Tráfego (DGT) espanhola para indicar a posição do veículo sinistrado.
Embora a obrigatoriedade total do V-16 só entre em vigor em 2026 (até lá, o triângulo ou o V-16 são válidos), é uma mudança significativa a ter em conta. Para os condutores portugueses, significa que, a partir de 2026, para cumprir a lei espanhola, será necessário ter um V-16 aprovado.
Coletes Refletores, Kit de Primeiros Socorros e Outros Essenciais
Para além do novo V-16 em Espanha, outros equipamentos continuam a ser obrigatórios noutros países europeus. O colete refletor (ou coletes, um por ocupante) é um dos mais comuns, sendo obrigatório em muitos países (incluindo Portugal) para ser vestido em caso de saída do veículo em autoestradas ou vias rápidas.
- França: Obriga à presença de um colete refletor e um triângulo de pré-sinalização. Além disso, existe a obrigatoriedade de transportar um etilómetro (aparelho para medir o nível de álcool no sangue), embora a multa pela sua ausência tenha sido abolida. Ainda assim, é aconselhável ter um para sua própria segurança.
- Alemanha: Exige um colete refletor, triângulo de pré-sinalização e, para veículos registados na Alemanha, um kit de primeiros socorros. Embora não seja obrigatório para veículos estrangeiros, é altamente recomendado pela segurança.
- Áustria e Croácia: Exigem colete refletor, triângulo e kit de primeiros socorros.
- Itália: Coletes refletores são obrigatórios para uso em caso de paragem forçada fora de áreas urbanas.
- Suíça: Triângulo de pré-sinalização é obrigatório e deve ser facilmente acessível (não no porta-bagagens).
É sempre uma boa prática, independentemente das regras específicas de cada país, ter um kit de segurança abrangente no seu carro, incluindo colete refletor, triângulo, kit de primeiros socorros, extintor (obrigatório em alguns países como a Polónia e a Estónia), e um conjunto de lâmpadas sobressalentes.
Pneus de Inverno e Correntes: Uma Questão de Segurança e Legalidade
As condições climatéricas no inverno levam a regras específicas sobre os pneus e o uso de correntes em muitos países europeus, especialmente aqueles com regiões montanhosas. Estas não são meras recomendações, mas sim Novas Regras de Trânsito no Estrangeiro que podem levar a multas elevadas e, pior, a acidentes graves.
- Alemanha: É obrigatório equipar o veículo com pneus de inverno (com o símbolo M+S ou o floco de neve) quando as condições climatéricas assim o exigem (neve, gelo, geada). A multa por não os usar pode ser avultada, e se causar um acidente, a responsabilidade poderá ser sua.
- Áustria: Pneus de inverno são obrigatórios entre 1 de novembro e 15 de abril para veículos até 3,5 toneladas, em caso de condições de inverno.
- França: Desde novembro de 2021, em algumas zonas montanhosas (identificadas por sinalização específica), é obrigatório ter pneus de inverno ou correntes para neve no veículo durante o período de 1 de novembro a 31 de março. A lista de comunas abrangidas por esta medida é extensa e deve ser verificada.
- Suíça, Itália (algumas regiões), Eslovénia, República Checa e Eslováquia: Também têm regras sobre pneus de inverno e/ou correntes para neve em determinados períodos ou condições.
Planeie a sua viagem de inverno com base nas condições meteorológicas e nas exigências legais dos países de trânsito e destino. Equipar o seu veículo corretamente não é apenas uma questão de evitar multas, mas de garantir a sua segurança e a dos outros na estrada.
Ao Viajar, Novas Regras e Focos de Atenção por País: Prepare-se para o Detalhe
Para além das grandes tendências de fiscalização transfronteiriça e ZBEs, vários países europeus têm introduzido ou atualizado regras de trânsito específicas que merecem a sua atenção. Estar a par destes pormenores é essencial para evitar surpresas desagradáveis e garantir uma viagem tranquila quando viajar.
França: Sem Auscultadores, Por Favor!
Uma das Novas Regras de Trânsito no Estrangeiro mais relevantes para quem visita França é a proibição do uso de qualquer dispositivo que cubra o ouvido do condutor, incluindo auscultadores, headphones e earphones, mesmo que para chamadas “mãos-livres” ou para ouvir música. Esta medida, em vigor desde 2015, visa combater a distração ao volante e garantir que o condutor mantém a total atenção ao ambiente sonoro circundante.
A multa por esta infração é considerável, e não é incomum ver condutores estrangeiros serem apanhados desprevenidos. Portanto, se tem o hábito de conduzir com um auricular para chamadas ou para ouvir o seu podcast favorito, terá de mudar os seus hábitos em território francês. Utilize o sistema mãos-livres integrado do seu veículo ou o telemóvel em viva-voz, sem quaisquer acessórios no ouvido.
Alemanha: Autoestradas, Velocidade e Algumas Peculiaridades
A Alemanha é famosa pelas suas autoestradas (Autobahnen) sem limite geral de velocidade, uma característica que atrai muitos entusiastas da condução. No entanto, é fundamental compreender que “sem limite” não significa “sem regras”. Muitas secções das Autobahnen têm limites de velocidade temporários ou permanentes, e a velocidade recomendada é de 130 km/h. É crucial estar atento à sinalização, pois ignorar um limite temporário de velocidade numa Autobahn pode resultar em multas muito severas.
Além disso, é importante notar que na Alemanha, em caso de congestionamento na autoestrada (Stau), é obrigatório criar um corredor de emergência (Rettungsgasse) para que os veículos de socorro possam passar. A multa por não o fazer é elevada e a prática é levada muito a sério. Para os portugueses que adoram o silêncio da noite na estrada, lembrem-se das proibições de circulação de veículos pesados aos domingos e feriados em toda a Alemanha, entre as 00:00 e as 22:00, e também aos sábados no verão em alguns troços. Embora estas regras não afetem diretamente os veículos ligeiros, o conhecimento delas ajuda a compreender o fluxo de trânsito e evitar situações inesperadas.
Reino Unido: Brexit e o Impacto na Condução
A saída do Reino Unido da União Europeia (Brexit) introduziu algumas nuances para os condutores portugueses que planeiam visitar este país. Embora a carta de condução portuguesa continue a ser válida para estadias curtas, é prudente verificar sempre os requisitos mais recentes antes de viajar.
A principal mudança prática não se refere às regras de trânsito em si (que já eram diferentes, como a condução pela esquerda), mas sim a questões documentais e de seguro. Certifique-se de que o seu seguro automóvel abrange a condução no Reino Unido (o que geralmente acontece, mas é bom confirmar) e que tem todos os documentos do veículo em ordem. Esteja também ciente das Zonas de Ultra Baixas Emissões (ULEZ) em Londres, que exigem o pagamento de uma taxa diária para veículos mais poluentes.
Países de Leste: Portagens Eletrónicas e Especificidades
À medida que mais viajantes portugueses se aventuram pelos países do Leste Europeu, é importante ter em mente que muitos deles operam com sistemas de portagens eletrónicas ou vinhetas obrigatórias que devem ser adquiridas antes de entrar no país ou logo após a fronteira.
- Hungria, Eslováquia, República Checa, Bulgária, Roménia, e Eslovénia: Todos estes países utilizam sistemas de vinhetas eletrónicas (e-vignette) ou dispositivos de bordo para cobrança de portagens. A compra destas vinhetas online com antecedência é altamente recomendada para evitar multas, que podem ser pesadas. Muitas vezes, estas vinhetas são válidas por um determinado período (semanas, meses, ano), e o não cumprimento da regra pode levar a sanções significativas.
- Croácia e Sérvia: Ainda mantêm portagens físicas em muitas das suas autoestradas, mas com um sistema de pagamento mais moderno e eficiente.
Consultar websites oficiais de informação sobre portagens (como o Tolls.eu ou os sites das concessionárias de autoestradas de cada país) é fundamental para planear o orçamento e evitar surpresas desagradáveis.
Os Principais Focos de Atenção Para Uma Viagem Sem Surpresas
Prepare a sua viagem ao estrangeiro sem stress! Descubra os principais focos de atenção. Garanta uma experiência tranquila.
França: Vinheta ambiental e restrições para motociclos
Embora a França tenha votado pela abolição de suas zonas ambientais, elas permanecem em vigor por enquanto. Turistas que viajam de carro devem, portanto, verificar se seu destino está em numa zona de baixas emissões e solicitar um selo Crit’Air válido, se necessário.
A vinheta permanece obrigatória até a aprovação final da lei. Os infratores estão sujeitos a uma multa de 68 euros. Encomende a sua vinheta no site oficial do governo francês. O pagamento só pode ser feito com cartão de crédito. Custa 4,91 euros e geralmente é entregue em 10 a 15 dias úteis. Infelizmente, houve relatos de placas de matrícula impressas incorretamente na vinheta, portanto, encomende com antecedência para ainda ter tempo de corrigir quaisquer problemas. Em caso de emergência, você também pode colocar a confirmação impressa da sua solicitação atrás do para-brisas.
Os motociclistas também devem ter muita cautela no país do Sr. Macron,pois a prática popular que envolve andar de moto entre as filas em engarrafamentos está proibida em áreas urbanas desde janeiro. Fora das cidades, no entanto, a prática continua permitida, mas quem tentar fazê-lo na cidade pode esperar uma multa pesada.
Se estiver a atravessar o anel rodoviário “Périphérique” em Paris, saiba que o limite de velocidade foi reduzido para 50 km/h. Muitas outras cidades também reduziram seus limites de velocidade para 30 km/h.
Itália: Esteja Atento aos Seus Pneus de Inverno
Como já mencionado, a Itália é conhecida por suas rígidas zonas ZTL (Zona de Tráfego Limitado), especialmente em cidades como Roma, Florença e Milão, onde apenas placas de matrícula de residentes (e veículos autorizados) são permitidas. Essas zonas foram ampliadas em 2025, e quem entrar nelas sem autorização estará sujeito a multas pesadas (até € 335). A vigilância é realizada por câmeras ANPR.
O que poucos de nós sabemos é que a partir de 15 de abril deste ano é ilegal conduzir com pneus de inverno cujo índice de velocidade seja inferior à velocidade máxima do carro. Essa regra aplica-se até ao outono e é rigorosamente aplicada. As multas? Elas variam de € 422 a € 1.682 e podem até levar à perda da sua carta de condução. Pneus adequados para todas as estações (com índice de velocidade igual ou superior à velocidade máxima do carro) são permitidos.
Na Itália, também deve ter cuidado com braços estendidos para fora da janela lateral. De acordo com a lei italiana, você deve manter sempre as mãos no volante.
Espanha: Cuidado Com os Ciclistas
A Espanha está a priorizar a segurança no trânsito. A partir de agora, os condutores devem manter uma distância de pelo menos cinco metros ao preceder um ciclista em áreas urbanas. Essa medida soma-se à regra existente de manter uma distância lateral de pelo menos 1,5 metro ao ultrapassar. Ao ultrapassar, também não deve exceder o limite de velocidade em mais de 20 km/h. No entanto, se estiver a ultrapassar um ciclista, deve conduzir apenas 20 km/h abaixo do limite de velocidade.
Outra novidade é a introdução da chamada faixa de emergência durante engarrafamentos. Assim como na Alemanha (a famosa Rettungsgasse), os condutores são obrigados a deixar uma passagem para os serviços de emergência em caso de engarrafamento: à esquerda na faixa da esquerda, à direita na faixa da direita.
Por fim, é importante lembrar que não apenas centros turísticos, como Barcelona, mas também comunidades menores, às vezes, administram zonas ambientais. Isso é bastante complicado, pois nalguns casos o dístico estrangeiro é válido, noutros não.
Alemanha: Controlos Fronteiriços
Desde o fim das últimas férias de verão, a Alemanha implementou novamente os controles de fronteira, uma medida que a Holanda seguiu desde então. Esses controles visam controlar a imigração ilegal, mas também causam grandes atrasos nas travessias de fronteira. Portanto, não se esqueça do seu documento de identidade ou passaporte.
Além disso, uma nova portagem para veículos com peso superior a 3,5 toneladas, destinados ao transporte profissional, está em vigor desde julho. Isso aplica-se especialmente a veículos comerciais, caravanas e carros com reboques para uso comercial. Veículos particulares não são afetados no momento.
Suíça: A Vinheta Digital Torna-se o Novo Padrão
A Suíça manterá a conhecida vinheta de 40 francos suíços (cerca de 42 euros) para autoestradas, mas também oferecerá uma versão digital a partir de 2025. Esta será vinculada à sua matrícula, eliminando a necessidade duma vinheta física, sendo muito conveniente para quem está numa viagem de última hora.
Qualquer pessoa que conduza numa estrada suíça sem uma vinheta válida está sujeita a uma multa de 200 francos suíços (aproximadamente 206 euros). A alternativa digital já é amplamente utilizada por turistas estrangeiros.
Uma regra que não é nova, mas que o pode salvar de uma surpresa desagradável: na Suíça, é proibido bater a porta do carro de forma violenta… E não, não é uma brincadeira.
Áustria: Aumento de preços
Os utilizadores das autoestradas austríacas pagarão mais pelo seu bilhete a partir deste ano, inclusive durante o curto período de férias. O bilhete de um dia custará € 9,30, o de 10 dias € 12,40 e o bimestral € 31,10.
Ao mesmo tempo, multas pesadas estão em vigor desde o ano passado. Quem for apanhado a exceder o limite de velocidade em mais de 60 km/h em áreas urbanas ou 70 km/h fora delas está sujeito a uma multa de até € 7.500 (anteriormente € 5.000) e pode ser forçado a continuar a viagem de comboio devido à apreensão imediata do veículo. Na Áustria, o não pagamento de multas é punível com pena de prisão que varia de 75 horas a seis semanas.
Conclusão: A Viagem Perfeita Começa com a Preparação Perfeita
Aventurar-se de carro pelo estrangeiro é uma das formas mais gratificantes de explorar novos destinos, mas exige uma dose considerável de preparação. As Novas Regras de Trânsito no Estrangeiro não são apenas um conjunto de leis, são um reflexo de uma indústria automóvel e de uma sociedade em constante evolução, que priorizam a segurança, a sustentabilidade e a responsabilização de todos os utilizadores da estrada. Desde o reforço da fiscalização transfronteiriça, que torna as multas inevitáveis, até à proliferação das Zonas de Baixas Emissões, que exigem a compra de distintivos específicos, o cenário da condução internacional é hoje mais complexo e regulamentado do que nunca.
