O Regresso do Inverno – As Avarias Mais Frequentes nos Automóveis

O frio vai voltando aos poucos e, com ele, a mecânica vai vai ser posta à prova. Inevitavelmente, as primeiras avarias não tardarão. Mas quais são as avarias mais comuns na Europa devido ao frio? E, acima de tudo, qual é o seu custo de reparação? Foi realizado um estudo e inquérito que vai levantar o véu acerca do tema.

O inverno está de volta e, com ele, as temperaturas mais baixas que vão aumentar o risco de acidentes, mas também de avarias. Nas viagens durante o período de inverno, em média dois em cada dez europeus já sofreram uma avaria e um em cada dez esteve envolvido num acidente. No entanto, os europeus acreditam que estão bem preparados.

Das 3.500 pessoas inquiridas, 70% pensam que o seu carro está pronto para o inverno, enquanto apenas metade realiza uma inspeção pré-inverno e apenas 56% do total dos entrevistados realizou um check-up aos pneus para verificação do seu estado de conservação ou desgaste e, em caso de residirem em zonas mais frias com neve ou gelo, optaram pelo uso de pneus de inverno.

Se certas avarias forem bastante frequentes, a sua resolução é muitas vezes dispendiosa ou mesmo muito cara. Na verdade, recentemente uma pesquisa realizada pela empresa Carly, especialista em conectores OBD (os conectores que permitem a conexão ao computador do carro), permitiu perceber com algum detalhe quais os tipos de avarias mais frequentes no período de inverno, a sua frequencia e mesmo estimar os custos de reparação.

As Avarias Mais Frequentes

Às portas do inverno, a Carly abriu e analisou mais uma vez as suas bases de dados e em particular os dados recolhidos pelos conectores OBD. O especialista conseguiu elaborar uma lista das avarias mais frequentes encontradas pelos condutores europeus no inverno. Indica também que algumas marcas de automóveis seriam mais afetadas por avarias do que outras, sendo assim o caso da Renault, Peugeot, Citroën, não ficando no entanto de fora algumas marcas de gama alta.

Falhas na Bateria

A mais frequente e no top das avarias no tempo frio é a falha da bateria. As baterias são componentes que não se dão muito bem com temperaturas extremas, seja o calor intenso ou as baixas temperaturas de um inverno rigoroso. Como é expectável, com temperaturas baixas ou mesmo negativas, a falha mais comum diz respeito à capacidade da bateria. O arranque pode, portanto, ser mais difícil, especialmente para carros mais antigos. O interessante é que Carly também dá uma indicação do custo de reparação destas avarias. E podemos ficar surpreendidos já que uma bateria nova custa entre 100 euros para as de menor capacidade e os 400 euros para as mais potentes.

Se o seu carro tem sistema de Start & Stop, fique já com a informação que terá que desembolsar um pouco mais, pois este tipo de sistema exige baterias diferentes e mais caras.

Para além do fator frio, utilizar os sistemas elétricos de carro com o motor desligado é um dos motivos para descarregar a bateria e encurtar a sua vida útil. Com o motor desligado, evite a utilização dos sistemas elétricos do carro (rádio, climatização, etc …), poupado-se assim a avarias, incómodos e despesas que só dependem da forma como utiliza o seu carro.

Avarias no alternador (tratado no ponto seguinte) também é um fator importante, pois é o alternador que garante a regarga da bateria durante o funcionamento do motor. Um alternador que carregue de forma deficiente, é a garantia de problemas com a bateria num curto espaço de tempo, ainda mais grave com tamperaturas baixas.

Quando coloca o motor em funcionamento e a carga da bateria já não é suficiente, notará que a velocidade a que o motor de arranque funciona é menor e que o tempo de arranque até que o motor funcione é maior. Se identifica esta situação no seu carro, procure um profissional para medir a capacidade da bateria, confirmar possíveis avarias, e, eventualmente, proceder à sua substituição.

A medição do estado da bateria faz parte da operação da manutenção programada da viatura. Se o profissional que assiste o seu carro saltar esta operação, não poderá identificar um problema na bateria numa fase em que ainda é possível evitar problemas mais sérios mais à frente, como por exemplo ficar imobilizado na altura e local menos desejável e sem possibilidade de resolução imediata do problema.

Tenha também em atenção que nos carros modernos, a mudança de bateria não se resume em retirar a unidade velha do carro e montar uma nova bateria no seu lugar. É necessário utilizar equipamento de diagnóstico para “informar” o carro da operação realizada, com todas as caracteristicas técnicas da bateria (voltagem, amperagem/hora …), de forma a que o sistema da viatura faça o reconhecimento da mesma, o reset do sistema e permita o funcionamento da viatura de forma regular. Longe vão os tempos de uma mecanica fácil e direta sem a necessidade de equipamentos especiais para realizar esta operação.

Motor de Arranque, Alternador e Velas de Pré-Aquecimento

A segunda falha e avarias mais comuns relatada pela Carly são problemas de arranque devido ao motor de arranque ou à falha das velas incandescentes, quando se trata de um carro a diesel.

As velas de pré-aquecimento, também conhecidas como velas de incandescência, desempenham um papel crucial no funcionamento dos motores a diesel, especialmente em condições de baixas temperaturas. O principal objetivo das velas de pré-aquecimento é aquecer a câmara de combustão do motor a diesel antes do arranque. Ao atingir altas temperaturas, as velas facilitam a ignição do diesel, que por si só tem maior dificuldade em se inflamar em relação à gasolina. Ao pré-aquecer a câmara, as velas diminuem o tempo necessário para. que a mistura ar-combustível atinja a temperatura de autoignição. Isso garante um arranque mais rápido e suave do motor, mesmo em dias muito frios.

O alternador é outro dos componentes que, derivado à maior solicitação dos sistemas dos carros por mais energia durante o tempo frio e também pelo desgaste dos seus componentes, pode falhar e originar avarias. O alternador é um componente fundamental no sistema elétrico de um automóvel. Sua principal função é converter a energia mecânica gerada pelo motor em energia elétrica. Essa energia elétrica é utilizada para:

Recarregar a bateria: A energia elétrica gerada pelo alternador também é utilizada para carregar a bateria do carro. A bateria, por sua vez, armazena energia para fornecer aos sistemas elétricos quando o motor está desligado, como dar ao arranque.

Alimentar os sistemas elétricos do carro: Faróis, rádio, vidros elétricos, ar condicionado e outros componentes eletrónicos dependem da energia fornecida pelo alternador enquanto o motor está ligado. O alternador é basicamente um gerador elétrico acionado pelo motor do carro através de uma correia. Quando o motor gira, o alternador também gira, induzindo uma corrente elétrica nos seus enrolamentos. Essa corrente alternada é então convertida em corrente contínua para alimentar os sistemas elétricos do veículo.

Por que o alternador é tão importante?

• Funcionamento contínuo dos sistemas elétricos: Sem o alternador, os sistemas elétricos do carro só funcionariam enquanto a bateria estivesse carregada.
• Prevenção de descargas da bateria: O alternador garante que a bateria esteja sempre carregada, evitando que ela se descarregue e impeça o funcionamento do motor.

Avarias comuns no alternador:

• Desgaste das escovas: As escovas do alternador são componentes que se desgastam com o tempo. Quando as escovas estão desgastadas, o alternador pode não gerar energia suficiente.
• Rolamentos danificados: Os rolamentos do alternador podem danificar-se, causando ruídos e reduzindo a eficiência do componente.
• Diodos queimados: Os diodos são responsáveis por converter a corrente alternada em corrente contínua. Se os diodos estiverem queimados ou com avarias, o alternador não funcionará corretamente.

Sintomas de um alternador com avarias:

• Bateria descarregada com frequência: Se a bateria do seu carro descarrega com frequência, mesmo com o motor ligado, o alternador pode estar com problemas.
• Luzes fracas: Luzes fracas ou que piscam podem indicar avarias no alternador.
• Sons estranhos vindo do motor: Ruídos estranhos, como um chiado ou um rangido, podem indicar problemas nos rolamentos do alternador.
• Cheiro de queimado: Um cheiro de queimado vindo do compartimento do motor pode indicar um problema elétrico, como um alternador com avarias.

O motor de arranque é como um atleta de alta performance que dá o pontapé inicial para o seu carro entrar em ação. Ele transforma a energia elétrica da bateria em energia mecânica, girando o motor a combustão interna para que ele possa iniciar o seu ciclo de funcionamento.

Como funciona:

1. A Chave Vira: Quando você gira a chave de ignição, está a acionar um circuito elétrico que fornece energia para o motor de arranque.
2. O Motor Elétrico Entra em Ação: O motor de arranque, que é basicamente um motor elétrico potente, começa a girar.
3. Engrenagens em Ação: Através de um sistema de engrenagens, o motor de arranque conecta-se ao volante do motor.
4. O Motor começa a girar: A força do motor de arranque é transmitida ao volante do motor, fazendo com que ele gire.
5. O Motor liga: Com o volante do motor a girar, os pistões começam a mover-se e o motor a combustão interna entra em funcionamento.

Em resumo, o motor de arranque é essencial para:

• Vencer a inércia: O motor a combustão interna precisa de um impulso inicial para começar a funcionar.
• Criar a compressão: O movimento dos pistões cria a compressão necessária para a mistura de ar e combustível.
• Iniciar a ignição: A compressão e a ignição da mistura de ar e combustível geram a explosão que impulsiona os pistões.

Avarias mais comuns:

• Dificuldade em dar o arranque: Um dos sinais mais comuns de problemas no motor de arranque é a dificuldade em ligar o carro.
• Sons estranhos: Ruídos como cliques ou rangidos ao tentar dar o arranque podem indicar avarias no motor de arranque ou nas suas conexões.

Manutenção:

Embora o motor de arranque seja um componente bastante robusto, ele pode apresentar problemas com o tempo. A manutenção preventiva, como verificar as conexões e garantir que a bateria esteja em bom estado, pode ajudar a prolongar sua vida útil.

Este tipo de avarias são mais frequentes para as marcas como Opel, Ford e Volkswagen, dependendo dos modelos. E também aqui os custos podem também ser significativos pois, por exemplo, um alternador pode custar até 600 euros e as velas incandescentes podem rondar os 200 euros, conforme as marcas e modelos de automóveis.

Sistemas de Climatização

Em terceiro lugar da lista e igualmente irritante quando está frio, as falhas de climatização também são comuns, pois ocupam a terceira posição neste top 5. Situação perigosa, porque cansa ou distrai o condutor seja com a falta de conforto a bordo com temperaturas baixas seja com o embaciamento dos vidros por falta de funcionamento adequado do sistema de climatizarão da viatura.

Se verificar que o sistema de climatização não funciona corretamente, se o ar que circula e que deveria ser quente está à temperatura ambiente, se o envio de ar quente (ou frio) não acontece de forma equilibrada nas diferentes zonas do carro conforme deveria ou se verificar a exstência de água (líquido de refrigeração) no chão ou tapetes do seu carro, está na hora de verificar com alguma urgência o sistema de climatização do seu carro.

Não descure o ar condicionado mesmo no inverno, pois é essencial para o desembaciamento rápido dos vidros de seu carro nos dias mais frios de inverno.

As reparações podem custar em média entre 150 e 400 euros e este tipo de avarias são mais frequentes principalmente nas marcas Citroën, Fiat e Nissan.

Falhas no Sistema de Travagem

No quarto lugar dos problemas mais frequentes no inverno, vêm as falhas no sistema de travagem. Este é normalmente o caso quando o frio e a humidade fazem com que o fluido de travões congele (em zonas onde exista neve ou temperaturas bastante baixas) e assim acelere o desgaste das pastilhas. Também aqui as reparações podem custar entre 200 e 600 euros.

Por que o Fluido de Travões Congela e Como Evitar

O fluido de travões, apesar do nome, não congela com a mesma facilidade que a água. Ele é formulado para resistir a temperaturas extremas e manter suas propriedades hidráulicas mesmo em condições adversas. No entanto, em temperaturas extremamente baixas, especialmente abaixo do ponto de congelamento especificado para o tipo de fluido, pode ocorrer a formação de cristais, o que compromete seriamente o sistema de travagem.

Por que Congela?

• Absorção de Humidade: Com o tempo, o fluido de travões absorve a humidade do ar. Essa água misturada no fluido pode diminuir significativamente o ponto de ebulição e congelamento.
• Tipo de Fluido: Existem diferentes tipos de fluido de travões, cada um com um ponto de ebulição e congelamento específicos. A escolha do fluido errado ou um fluido que não é substituído há muito tempo pode aumentar o risco de congelamento.
• Temperaturas Extremas: Em regiões com invernos muito rigorosos, as temperaturas podem cair abaixo do ponto de congelamento do fluido, mesmo que ele seja de boa qualidade e tenha sido trocado recentemente.

Quais os Cuidados a Ter?

• Verifique o Nível e a Qualidade do Fluido:
  • Nível: Mantenha sempre o nível do fluido de travões dentro dos limites indicados no reservatório. Um nível baixo pode permitir a entrada de ar no sistema, o que pode comprometer a eficácia de travagem.
  • Qualidade: O fluido de travões deve ser trocado periodicamente, conforme as recomendações do fabricante do veículo. A troca regular garante que o fluido não esteja contaminado com humidade ou partículas contaminantes e mantenha suas propriedades originais.
• Escolha o Fluido Correto: Utilize sempre o tipo de fluido de travões recomendado pelo fabricante do seu veículo. Cada veículo tem um sistema de travagem específico que requer um tipo de fluido com características adequadas.
• Proteja o Veículo em Garagem: Se possível, guarde o veículo numa garagem fechada durante os períodos mais frios do ano. Isso ajuda a manter o compartimento do motor e o sistema de travagem numa temperatura mais amena.
• Evite Longas Paragens em Temperaturas Extremas: Se precisar de estacionar o veículo por um longo período num dia muito frio, evite fazer travagens bruscas logo após inicviar a marcha. Permita que o sistema de travagem aqueça gradualmente.
• Verifique o Sistema de Travagem Regularmente: Inclua o sistema de travagem na sua rotina de manutenção periódica. Um mecânico qualificado pode verificar o estado das pastilhas, discos e tubos, além de realizar a troca do fluido quando necessário.

Líquido de Arrefecimento

Por fim, a quinta avaria mais frequente identificada é a do congelamento do líquido refrigerante ou do Diesel. Neste último caso, é no entanto cada vez mais raro, porque as petrolíferas mudam a mistura de gasóleo e até de gasolina a partir do outono nas zonas geográficas onde se justifique e acrescentam aditivos que supostamente resistem ao frio e impedem a formação de flocos de compostos de parafina que vão provocar entupimentos e avarias nos sistemas de combustível. Mas quando ocorre, a avaria custa entre 100 e 250 euros.

No caso do líquido de refrigeração, nas zonas com invernos frios e gélidos, a concentração do líquido de refrigeração utilizado nos motores impede o congelamento dos circuitos de arrefecimento. Se o líquido de refrigeração do seu carro está já degradado e perdeu as suas características, pode habilitar-se ao congelamento da totalidade do seu sistema de refrigeração e impedir o funcionamento do seu motor. Deve ser realizada a substituição do líquido de refrigeração a cada dois anos.

Conclusão: Equipado para Enfrentar o Inverno

Como podemos ver, as repartições das diferente tipologias de avarias são, portanto, diversas e variadas. E provavelmente é mais útil do que pensa verificar seu veículo antes que o tempo frio chegue, de forma a não perder tempo e provavelmente também menos dinheiro.

O inverno, com suas temperaturas baixas e condições climáticas adversas, exige cuidados especiais com o nosso fiel companheiro de quatro rodas. Ao longo deste artigo, exploramos as avarias mais comuns que afetam os automóveis durante esta estação.

Em resumo, para garantir uma condução segura e evitar imprevistos, é fundamental:

• Manutenção preventiva: Verifique regularmente a bateria, alternador, motor de arranque, os pneus, o nível de líquido de refrigeração e o estado do sistema de iluminação.
• Adapte-se às condições: Reduza a velocidade, mantenha uma distância segura dos outros veículos e utilize pneus de inverno se necessário.
• Prepare um kit de emergência: Se realmente vive ou vai conduzir em zonas de muito baixas temperaturas, leve sempre consigo um kit com cobertores, água, alimentos não perecíveis, uma lanterna, cabos de arranque e outros itens essenciais.