Venha acompanhar este pequeno Fiat 500 azul celeste, o novo membro da família MotorTech, na sua mais recente aventura e na mudança de ares do norte da Europa para o nosso soalheiro Portugal, onde certamente sairá vitorioso dos desafios que temos para lhe propor.
Apenas um pequeno apontamento da “vida” do 500 nos Países Baixos. Viveu entre Roterdão, na província de South Holland e Ijssestein, na província do Utrecht, onde o fomos encontrar. Habituado a circular entre os campos de flores e os moinhos de vento, certamente que irá apreciar o nosso clima e a vida no norte do nosso país.
Será tema do nosso blog com seguimento ao pormenor de todo o caminho a percorrido, desde a saída da cidade onde viveu, até passarmos todas as etapas que lhe vão permitir ser “cidadão” de pleno direito das estradas portuguesas. Acompanhem-nos também nas viagens e destinos a alcançar com este pequeno italiano.
Fiquem connosco e acompanhem-nos nesta interessante aventura do nosso Fiat 500.
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Aquisição do pequeno Fiat 500!
Após procura em vários países, encontramos o nosso 500, de cor azul claro, nos Países Baixos e com as características que procurávamos, isto é, ano de construção (2008), motorização (1.2), registo de manutenção completo, relatório comprovativo dos quilómetros percorridos e evidentemente em bom estado de conservação interior e exterior, sem sinais de corrosão.
Iniciaram-se os contactos para negociação, que decorreram sem percalços, e concluiu-se a aquisição com o envio por parte da empresa vendedora de cópias de toda a documentação necessária para se ir adiantando o processo de legalização e pedido de matrícula.
Contratou-se o transporte em camião através da empresa “Transportes de Veículos” que realiza rotas semanais para Bélgica, Países Baixos e Alemanha. Empresa muito competente que, com contratação feita numa quarta feira à tarde, recolheu e colocou o 500 em Matosinhos na sexta-feira da semana seguinte sem qualquer percalço ou dano e com os originais de toda a documentação que acompanharam o carro na viagem. O preço foi também o melhor das consultas que realizei na altura. Recomendo vivamente esta empresa pela excelente experiência.
Para a realização de todo o processo de legalização, com o tratamento de toda a documentação e deslocações ao IMT e Alfândega, contratamos o despachante oficial “BCA Detrana“, em Leça da Palmeira. Excelentes profissionais, com departamento próprio destinado à legalização de veículos, foi o parceiro escolhido para que todos os documentos e processos se desenrolem sem problemas e dentro dos prazos.
Para a preparação e reparações necessárias, escolhemos a já nossa conhecida de longa data, a oficina “Auto Pinturas 2, Automóveis, Lda” em Matosinhos. Com instalações modernas e convenientemente equipada para poder lidar com qualquer reparação, seja em mecânica, colisão ou pintura, entregamos o Fiat 500 para receber os cuidados necessários para estar conforme para a inspeção tipo B que se avizinha.
Certificada com a norma de qualidade ISO 9001:2015, é o garante do cumprimento de todos os requisitos e procedimentos que nos entrega a qualidade e confiança sempre desejados. Para além dos mais de 1000m2 de área de oficina, possui estufas de pintura próprias (2), equipamentos de reparação de colisão e os mais modernos equipamentos de diagnóstico e reparação mecânica. Possui também uma equipa de técnicos especializados em cada uma das áreas, garantindo a assistência multi-marcas com qualidade e capacidade para resolução de qualquer situação.
Chegada do Fiat 500 a Matosinhos em 23 de Fevereiro.
No dia 20 de Fevereiro, logo de manhã cedo, foi carregado num camião de transporte de carros, na cidade de Ijssestein, que tinha como destino Portugal. Começa aqui a aventura do pequeno italiano.
Dois dias após ter deixado para trás os Países Baixos e ter atravessado a Bélgica, França, Espanha e parte do nosso país, o nosso Fiat 500 é entregue, após o almoço, na oficina parceira. Após descarga do camião porta carros, está já estacionado, sem matrículas, e pronto para ser preparado para todo o processo de legalização que iremos detalhar.
Feita a verificação técnica inicial, confirmou-se a existência de uma pequena fuga de escape no coletor (que nos foi informada pelo vendedor antes da decisão da compra). Todos os outros sistemas do carro funcionam sem problemas.
Foi também verificada a mudança de correia de distribuição e bomba de água aos 147012km, em 29-08-2020, não sendo necessário realizar esta operação no momento.
Realizado o levantamento das operações de manutenção de acordo com o plano da Fiat para os 166479 km que marca no painel (que foram verificados através de relatórios da RDW e da Carvertical). Detalharemos adiante todas as operações de reparação e manutenção programada realizadas. Ressalvo a existência de registo de manutenção da viatura desde nova, garantindo assim o seu eventual bom estado.
Reparação da fuga do coletor de escape.
Conforme já indicado, esta reparação era já esperada. Existia uma fuga no coletor que o vendedor, inclusivamente, anunciava no próprio site. Implicou a desmontagem de toda a frente do carro, a ver, para-choques, radiador e o respetivo coletor que apresentava quatro dos pernos de fixação partidos. Como se vê na imagem, junta e novos pernas originais “Fiat” para substituição. Note-se as marcas da fuga de gases de escape nas duas saídas do lado esquerdo do bloco do motor (imagem acima).
Foi realizada a extração dos pernos quebrados no coletor, substituição da totalidade dos mesmos por pernos originais e complementado com a montagem de junta de coletor, também ela original. O objetivo é, para além da reparação em si, garantir a qualidade da mesma com a utilização de acessórios originais. Seguiu-se a remontarem do radiador, enchimento do circuito de refrigeração com novo fluído, montagem do para choques e restantes acessórios que compõem a frente do pequeno 500.
Revisão.
Como esperado e cumprindo o manual de assistência oficial, foram realizadas as operações previstas no plano de revisões. Como no plano de manutenção passa dos 150000km para os 180000km e o odómetro regista 166479km, decidimos por realizar novamente o plano dos 150000km. Passo a indicar as principais operações realizadas, de modo a não ser demasiado exaustivo:
- Controlo das condições/desgaste dos pneus e eventual regulação de pressão: os pneus estão em ótimas condições sem evidencia de desgaste irregular. A altura de piso é excelente, denotando uma substituição recente dos mesmos. Foi verificada a pressão.
- Controlo do funcionamento do sistema de iluminação (faróis, indicadores de direcção, emergência, habitáculo, bagageira, habitáculo, luzes avisadoras no quadro de instrumentos, etc.): como parte da verificação total do veículo, todos os items indicados foram vistos e confirmada a sua funcionalidade.
- Controlo do funcionamento do sistema limpa/lava pára-brisas: verificado e tudo estava conforme.
- Controlo do posicionamento/desgaste das escovas do limpa pára-brisas dianteiras/traseiras: verificadas e não foi necessária a sua substituição.
- Controlo das condições e desgaste dos discos de travões dianteiros: realizada e estão dentro dos parâmetros.
- Controlo visual das condições: exterior da carroçaria, protector da parte inferior do chassis, troços rígidos e flexíveis das tubagens (escape – alimentação de combustível – travões), elementos de borracha (coifas, mangas, casquilhos, etc.): controlos realizados. Não esquecer que o Fiat 500 vai ser sujeito a uma inspeção tipo B como parte do processo de legalização e todos estes items têm de estar bem.
- Controlo da tensão e eventual regulação das correias de comando dos acessórios: sem necessidade de ajuste.
- Controlo, regulação do curso da alavanca do travão de mão: sem necessidade de ajuste.
- Restabelecimento do nível dos líquidos (arrefecimento do motor, travões, lava pára-brisas, bateria, etc.): Realizado o controle de todos os fluídos e substituição integral do líquido de refrigeração, por motivo de necessidade de retirada do radiador para reparação de fuga de gases de escape no coletor.
- Verificação do estado das velas de ignição: realizado com a substituição das 4 unidades.
- Controlo da funcionalidade dos sistemas de controlo do motor (através da tomada de diagnóstico): realizada a operação.
- Substituição do óleo do motor e filtro do óleo: realizada com os 2,8 litros previstos para além do respetivos filtros de óleo e de ar.
- Controlo das emissões de escape: realizado. Vai ser um dos pontos de análise rigorosa na inspeção tipo B.
Para além destas operações de manutenção programada, verificamos ainda a existência de um ruído vindo dos cabeçotes dos amortecedores da frente, aquando da viragem da direção. Os rolamentos dos cabeçotes estavam desgastados e com corrosão. Foi realizada a substituição dos amortecedores dianteiros, cabeçotes, foles e batentes. Relativamente aos amortecedores traseiros, não estando no estado de novos, o seu estado não nos pareceu, no momento, merecedor de atenção extra.
Realizada também a limpeza do corpo da borboleta, que se apresentava contaminado.
Substituímos também o emblema “FIAT” que está na frente do pequeno Fiat 500 por estar descolorado e retirar a graça ao “rosto” do carro.
Conclusão da fase de preparação
E assim foi, desde a procura pelo pequeno 500, a sua negociação, transporte para o nosso país e preparação para o processo de pedido de matrícula e registo. Foi o início desta aventura. Continuaremos em post’s futuros a acompanhar as próximas fases do processo, nomeadamente a inspeção tipo B que é a primeira fase do processo de pedido de matrícula e registo.
Contamos com a sua companhia nesta aventura do nosso pequeno Fiat 500, que agora se inicia.
